1. Tornillo completamente cerrado compresor :

El cuerpo adopta una estructura de hierro fundido de alta calidad y baja porosidad con pequeña deformación térmica; la carrocería adopta una estructura de doble pared con un canal de escape interno, que tiene alta resistencia y buen efecto de reducción de ruido; las fuerzas internas y externas del cuerpo están básicamente equilibradas, no abiertas, semicerradas. Resiste el riesgo de alta presión; la carcasa es de acero, de alta resistencia, hermosa apariencia y peso ligero. Se adopta la estructura vertical y el compresor ocupa un área pequeña, lo que favorece la disposición de múltiples cabezales del enfriador; el cojinete inferior está sumergido en el tanque de aceite y el cojinete está bien lubricado; la fuerza axial del rotor se reduce en un 50% en comparación con el tipo semicerrado y abierto (el eje del motor en el lado de escape tiene efecto de equilibrio); sin riesgo de voladizo del motor horizontal, alta confiabilidad; evite la influencia del rotor de tornillo, la válvula de carrete y el peso del rotor del motor en la precisión de coincidencia, mejore la confiabilidad; Buen proceso de montaje. Diseño vertical de tornillo de bomba sin aceite, para que no haya escasez de aceite cuando el compresor esté funcionando o apagándose. El cojinete inferior está sumergido en el tanque de aceite en su conjunto y el cojinete superior utiliza presión diferencial para suministrar aceite; el requisito para el diferencial de presión del sistema es bajo y, en caso de emergencia, la función de protección de la lubricación del rodamiento evita la falta de lubricación con aceite del rodamiento, lo que favorece la apertura de la unidad en temporadas de transición.

2. Compresor de tornillo semihermético

El motor se enfría mediante pulverización líquida, la temperatura de funcionamiento del motor es baja y la vida útil es larga; el compresor abierto utiliza el motor de refrigeración por aire, la temperatura de trabajo del motor es alta, lo que afecta la vida útil del motor y el ambiente de trabajo de la sala de máquinas es deficiente; Cuando el motor se enfría con el aire de escape, la temperatura de funcionamiento del motor es alta y la vida útil del motor es corta. Generalmente, el separador de aceite externo tiene un gran volumen, pero la eficiencia es muy alta; el separador de aceite incorporado se combina con el compresor y el volumen es pequeño, por lo que el efecto es relativamente pobre. El efecto de separación del aceite secundario puede alcanzar el 99,999%, lo que puede garantizar una buena lubricación del compresor en diversas condiciones de trabajo.

3. Compresor de tornillo abierto

1) El compresor está separado del motor, lo que hace que el compresor sea aplicable a un rango más amplio;

2) El mismo compresor se puede utilizar con diferentes refrigerantes. Además de utilizar refrigerantes de hidrocarburos halogenados, también se puede utilizar amoniaco como refrigerante cambiando el material de algunas piezas;

3) Se pueden utilizar motores con diferentes capacidades según diferentes refrigerantes y condiciones de trabajo.