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Todos los compresores de refrigeración de tornillo se realizan mediante lubricación por inyección de aceite. Según las diferentes formas de conectar el compresor y el motor, se dividen en tres tipos: tipo abierto, tipo semicerrado y tipo completamente cerrado.
Unidad de tipo abierto: el compresor está conectado al motor a través de un acoplamiento y se requiere instalar un sello de eje confiable en el eje de extensión del compresor para evitar fugas de refrigerante y aceite lubricante.
Unidad semihermética: el motor y el compresor están integrados y la brida está conectada en el medio, lo que puede prevenir eficazmente la fuga de refrigerante y aceite lubricante, y el uso de refrigerante para enfriar el motor elimina el ruido del enfriamiento del motor. ventilador en la unidad abierta.
Unidad completamente cerrada: el motor y el compresor están encerrados en un contenedor, lo que elimina por completo las fugas de refrigerante y aceite lubricante, y el ruido es el más bajo. Actualmente, el compresor de refrigeración tiene un rango de capacidad de enfriamiento de más de 3500 KW en condiciones estándar (temperatura de evaporación: -15 °C, temperatura de condensación: 30 °C).
La unidad de compresor de tornillo completamente cerrada es adecuada principalmente para sistemas de aire acondicionado independientes o sistemas de aire acondicionado central en edificios de oficinas, vehículos de transporte, bibliotecas, edificios comerciales, hospitales, residencias civiles, hoteles y otros lugares que son particularmente sensibles al ruido. Las unidades abiertas y semicerradas se utilizan ampliamente en empresas industriales y mineras y en proyectos de defensa aérea civil.
Comparación de dos tipos de compresor unidades
1. Las ventajas de la unidad abierta:
(1) El compresor está relativamente separado del motor y no existen requisitos especiales para el motor, por lo que el compresor tiene una amplia gama de aplicaciones.
(2) El mismo compresor se puede adaptar a diferentes refrigerantes. Además de utilizar refrigerantes de hidrocarburos halogenados, también se puede utilizar amoniaco como refrigerante cambiando el material de algunas piezas.
(3) Se pueden utilizar motores con diferentes capacidades según diferentes refrigerantes y condiciones de trabajo.
(4) La capacidad de refrigeración de una unidad de un solo cabezal puede alcanzar más de 2 millones de kcal.
(5) El costo es menor y el precio es más económico.
defecto:
(1) Se requieren sellos de eje para sellar el paso de fugas de refrigerante y aceite lubricante, que también es el foco del mantenimiento frecuente por parte de los usuarios. JB/T6906-93 El estándar del compresor de refrigeración de una etapa de tornillo estipula la cantidad de fuga de aceite: la cantidad de fuga de aceite en el sello del eje cuando la unidad de tipo abierto está funcionando no debe exceder los 3 ml/h. Dado que el freón y el aceite de refrigeración son mutuamente solubles, no se pueden evitar las fugas simultáneas de freón y aceite de refrigeración durante el uso, especialmente después de 1000 horas de funcionamiento, debido al desgaste del sello del eje, las fugas de freón y aceite de refrigeración se agravarán. y se incrementará el mantenimiento. y costos de operación, afectando el uso normal.
(2) El motor de soporte gira a alta velocidad, el ruido del flujo de aire formado por el ventilador de refrigeración es grande y el ruido del compresor en sí es relativamente grande. El ruido general de la unidad de tipo abierto es superior a 90 dB(A), lo que provoca contaminación acústica en el medio ambiente.
(3) Es necesario configurar componentes complejos del sistema de aceite, como separadores de aceite y enfriadores de aceite separados, lo que resulta en un gran volumen de unidad, uso y mantenimiento inconvenientes y gran peso y espacio.
(4) Baja eficiencia, debido a la necesidad de utilizar un motor externo para accionar la bomba de aceite y utilizar un motor ordinario de baja eficiencia, el índice de eficiencia energética en condiciones de funcionamiento nominal generalmente no supera 4,0.
2. Ventajas de la unidad semihermética:
(1) Debido al método semicerrado, el motor y el compresor están integrados, por lo que el ruido es bajo, la vibración es pequeña y no hay fugas de freón ni aceite lubricante de la unidad de tipo abierto, lo que reduce el mantenimiento. y costes de gestión de los usuarios. Afectará el uso normal de los usuarios debido a fugas.
(2) Debido al método semicerrado, el motor y el compresor están integrados, y el silenciador separador de aceite incorporado reduce en gran medida el ruido de funcionamiento. La diferencia de ruido entre el tipo abierto y el tipo semicerrado con la misma capacidad de refrigeración es de aproximadamente 15 dB (A).
(3) Dado que el separador de aceite incorporado adopta el método de suministro de aceite por diferencia de presión interna, no es necesario configurar un motor externo para accionar la bomba de aceite, lo que mejora la relación de eficiencia energética de la operación. El índice de eficiencia energética en condiciones nominales de trabajo es generalmente superior a 4,5.
(4) Para ocasiones con requisitos más altos, se puede adoptar el tipo de cabezal doble o triple. Cada sistema de refrigeración es relativamente independiente. Una vez que un sistema falla, otros sistemas pueden funcionar normalmente sin causar demasiado impacto en la producción y el medio ambiente.
defecto:
(1) En la actualidad, la mayoría de los compresores de tornillo semiherméticos utilizados en China se importan del extranjero y el precio es relativamente alto.
(2) Debido al uso de motores especiales resistentes al freón, al aceite lubricante y a las altas temperaturas, el costo del material del compresor aumenta, por lo que el precio del compresor semihermético del mismo grado es más alto que la del compresor abierto.
(3) La capacidad de una sola máquina es pequeña y la capacidad de un solo cabezal de máquina generalmente no excede los 1,5 millones de kcal.
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